海南加强琼粤联动、部省联动，全力保障车辆旅客安全顺利过海

随着春运到来，琼州海峡水路交通进入繁忙季，进出岛车流客流大幅增长。春节将至，车辆旅客能否平安顺利过海，关系到千家万户能否阖家团聚和畅快游玩。

如何保障车辆旅客安全顺利过海?2月5日下午，省新闻办公室举行琼州海峡春运工作新闻发布会，省交通运输厅、海口市政府等单位相关负责人现场针对性进行回应。当前，我省持续加强琼粤联动、部省联动，通过优化预约系统、提升轮渡运输效能、贴心服务保障待渡车辆旅客等多项举措，全力以赴推动车辆旅客进出岛更加高效畅通。

紧密联动挖潜 提升水上运力

又是一年春运时，今年却有新特点。“运输需求旺盛，自1月26日春运以来即进入车客流高峰且大幅增长，春运前10天，琼州海峡进出岛旅客116.97万人次、车辆27.31万辆次，同比分别增长31.8%、17%。”省交通运输厅副厅长柳鹏说。

他提到，车客流高峰叠加大雾天气影响，1月31日、2月2日两次因大雾间歇性停航10小时，还出现阵风8级和能见度大于500米低于1000米的北岸港口单向通航情形。与以往不同的是，今年春运南北两岸车客流量均持续高位运行，且大货车占比较往年高；船舶和港口满负荷运行下，高峰期南岸待渡车辆高达近6000辆。

如何应对繁重的运输任务?我省坚持琼粤联动、部省联动，和交通运输部珠江航务管理局、广东省交通运输厅紧密对接，加强春运形势研判，统筹部署增配船员、增开航班、全面实施预约过海等工作。春运期间，琼州海峡共投入客滚船54艘，南岸三港共25个泊位。

“新海港及秀英港轮渡滚装泊位全部投入使用，满足高峰期船舶停靠作业需求。”海南港航控股有限公司副总经理朱火孟介绍，为提升运力，企业重点增加船员力量，通过社招、校招等多方式多渠道增补近300名船员，目前在岗船员总数达到2347人，全员取消休假，可以满足最高发班航次的配员要求。

同时，深度挖潜，高效调配运力、港口等资源，提升水上运输能力。朱火孟表示，企业充分整合港口航道、泊位、船舶和船员等资源，大船多跑，小船让道，避免航道拥挤，保证琼州海峡整体输运效率。让现有的25艘主力大型船舶达到7—8班的最大班次，不断优化预约系统，努力做到人停船不停，在此基础上再逐步优化小船班次，最大限度提升运输效率。

增开轮渡专班 保障新能源车过海

在此次春运期间，新能源汽车过海问题，备受广大车主关注。

“根据相关主管部门现行汽车装载规则，标准燃油小车前后左右间距为0.3米。而根据现行新能源汽车装载规则，新能源小车之间的前后左右装载间距增加至1米，单车装载占用面积增长了约53%。造成单船装载车辆数下降，运能损失。”朱火孟说，由于新能源小车特殊的安全管理要求，根据行业主管部门的装载指南，每航次最多可装18辆新能源小车，从市场反应来看，无法满足新能源小车车主的出行需求。

为了方便新能源汽车出岛，提升过海体验，海南港航于2月1日起开通了新能源车进出岛专船专班，初步满足了新能源车辆进出岛需求。新海港2月5日起，每天在现有新能源两个专班(10时30分、20时30分)基础上，再增设16时30分新能源小车出岛专班。2月5日10时开售2月5日至8日的新能源车出岛专班船票。

据了解，新能源车辆专班执行人车分离装载模式，由两艘船舶同时执行。即由一艘专船装载新能源车辆，司机及旅客则乘坐另一艘船舶，两艘船舶同时从新海港出发，开往徐闻港，保障出行安全。

如何解决车辆过海购票难问题?朱火孟坦言，春运出行需求旺盛、出行客流暴增，在售票平台放出的船票总是在短时间内销售一空。为此，海南港航指导新海港和秀英港通过进一步优化运能，调剂车辆舱位，加快周转和加班等方式，不断挖掘潜力。在每天上午8时至10时，夜间20时至22时两个时间段动态增售新海港和秀英港未来二十四小时内出岛小车(燃油车和新能源车)船票。

努力优化服务 设立4个志愿者服务站点

送八宝粥、送矿泉水、发放温馨提示卡、维持现场秩序……海口秀英区在滨角路、滨海大道、伏波路、新海港G15小车查验点设立4个志愿者服务站点，24小时为待渡司机提供暖心服务。

“属地秀英区政府专门在港口设立志愿服务保障指挥部，设立多个服务点提供保障，做好待渡区域用水用电、夜间照明、公共厕所等基础保障，并做好保洁、车辆引导、秩序维持等服务保障工作，在新海港增设医疗救助服务点，让旅客出行更顺心更舒适。”海口市政府副秘书长李忠标说。

据介绍，海口每天投入约2300名人员保障春运期间进出港口秩序通畅。其中，每天投入警力约1000人次、志愿者约260人次、环卫工人约400人次。全部人员按三班倒保障港口进出港秩序平稳畅通。

为提升服务水平，我省相关部门积极回应群众诉求，及时解决引导标识不完善等问题。发布3万多条预约过海、过海流程图等信息，协调百度、高德等企业，在导航系统中增加提醒模块。实时滚动播出船舶运行等信息，发布出行短信提醒，加强信息引导。

海口还将小车查验区前置到长乐路，大大缓解港池压力。同时在椰海大道开辟临时货车待渡区，在港池周边科学划设货车、小车待渡车场共4个，形成“蓄水池”。加强港区周边和市政道路的交通组织，缓解市区道路拥堵压力，实现了市内春节进出城车流和港口进出岛车流的错峰管控。

针对港口客服电话接入量大有时无法接通问题，海口12345热线联合海南海峡航运股份有限公司在热线前台开设“港口交通专席”，进一步加强联动，为市民旅客解答出岛过海疑难问题。

完善应急预案 保障生产生活物资需求

凡事预则立，不预则废。恶劣天气，是影响琼州海峡运输效率的重要因素。

“针对大雾停航情况，我们进一步完善了《琼州海峡停航滞港突发事件应急预案》，不断提升应急处置能力，全力做好春节返程高峰和大雾等极端天气疏运准备。”李忠标介绍，通过建立省市停复航会商机制，提前公布停、复航信息，便于出岛旅客合理安排行程，避免到港聚集。停航期间，已购过海船票依然有效，待复航后顺延登船过海。此外，建立海口—湛江会商沟通机制，提前对接湛江市徐闻县，做好停航前岛外重点物资保障抢运进岛工作，保障岛内生产生活物资需求。

据悉，我省已组织工作组驻点北岸，协调徐闻县开通绿色通道，目前保障了300余辆瓜果蔬菜车优先进岛。每天过海车客运量保持不断攀升态势，分别从1月26日的2.47万辆车、9.9万人增长到2月4日的3.1万辆车、14.15万人。

在应急疏运方面，截至2月5日14时，南岸三港待渡车辆明显下降，从高峰期的6000辆下降到1513辆；南岸小客车出岛等待时间下降至3小时以内；南岸港外道路交通秩序总体良好，港口作业繁忙有序。

春节临近，琼州海峡客滚运输任务依然艰巨。柳鹏介绍，我省将成立港口现场联合指挥部，进一步优化运输组织、加强统筹协调和部门联动，最大限度挖掘运力潜能，增开加班班次和新能源车运输专船班次；海南铁路有限公司通过暂停货列等方式力争每日增加一对航班，增加出岛小车车位，最大限度满足自驾出行刚需。继续加强南北两岸联动，协调放空船舶支持北岸疏运，协调北岸继续做好进岛瓜果蔬菜的优先运输。提前做好春节返程高峰和大雾极端天气应急疏运准备。