构建“快进慢游”交通体 环岛旅游公路为海南添美丽“轮廓线”

这一条公路，有风车椰林灯塔、蓝天碧海细沙、火山怪石云霞，还有夕阳渔港炊烟……它就是备受人们关注的海南环岛旅游公路，历经两年半的建设，12月18日它迎来全线通车。

环岛旅游公路的通车，为海南交通网再添美丽的一“环”，并通过连接线与环岛高铁、高速和国道有机衔接，构建起“快进慢游”交通体系，不仅给沿线群众出行带来了便利，也为游客们环岛游开辟了“新的天地”。

通车不是环岛旅游公路建设的终点，目前只是1.0版的状态，环岛旅游公路建设单位正在谋划2.0版的升级，带给人们带来更好的交旅融合体验。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

这路长啥样？

全长约988公里为海南交通网再增添一“环”

记者从海南省交通投资控股有限公司获悉，海南环岛旅游公路主线全长约988公里，其中新建和改建段约453公里，利用段约535公里，贯穿海口、文昌、琼海、万宁等沿海12个市县。环岛旅游公路“以景选线，以线串景”，沿途经过约9类84段景观区域，串联22个滨海岬角、25座灯塔、68个特色海湾、26个滨海潟湖等。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

环岛旅游公路建设标准为主线一般路段采用双车道三级公路标准，设计时速30或40公里/小时，路基宽度9.5米；穿越景点或驿站等路段采用双车道二级公路设计标准，设计时速40或60公里/小时，路基宽14米。

从环岛旅游公路规划图中我们不难发现，线路走向基体上沿着海南岛外轮廓布设，其中新改建段主要集中与海南岛的西部市县和文昌、万宁，与现有道路的利用段形成了海南新的一环，进一步扩宽了海南环形公路网的覆盖面。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

海南现有的环形公路网有两条，分别是大家熟知的环岛高速公路和国道海榆东西线形成的环形路网，如果将环岛高铁加入，那么海南交通现在主要有三大环。

从地图上可见，这三环的线路布设距离相距不远，并且大多数的路段都远离海岸线，环岛旅游公路是这三环的有力补充，待环热带雨林国家公园旅游公路建成后，海南交通将形成五环结构。

环岛旅游公路通过连接线与环岛高铁、高速和国道有机衔接，构建起“快进慢游”交通体系，是海南交通高质量发展的浓墨重彩一笔。其还将有助于平衡联动海南东、西部旅游发展，同时向中部地区辐射，形成旅游全域化、均衡化发展态势，为更多市县带来旅游和经济融合发展的新机遇。

带来了哪些便利？

改善沿线群众出行解决多地通行痛点

在交通方面，环岛旅游公路453公里的新建和改建段给沿线群众的出行带来了实实在在的便利，并解决了一些地区的通行“痛点”。

“原来我们桥头新兴港只有一条主要的进出道路，去海口、金江等地都要绕到镇墟走县道上高速公路，现在就不需要了。”8日，正在新兴港开展旅游公路环境维护工作的一名澄迈县桥头镇干部介绍，旅游公路给周边的村子增加了进出通道。“现在去海口可沿着旅游公路到金马大道，从那上环岛高速或去老城都非常方便，我估计去海口的车程比以前缩短约半个小时”。

海南环岛旅游公路起点位于海口新海港和国际免税城中轴线与海色路交汇处。记者 李昊 摄

澄迈县桥头镇新兴村渔民黄先生称，旅游公路还扩宽了他们的鱼货市场，去海口、金江、临高的收购市场都很方便。“目前，海口的市场价格比较好，鱼货主要还是拉到海口卖，交通时间省了很多，变相地节约了成本，拉到市场的鱼鲜活度也更好”。

在昌江海尾镇南罗村和儋州市海头镇盐丁村，两地分处珠碧江两岸，虽然只隔了一条江，但两地以前通行如果选择乘车需要一个小时左右。

“桥没有通之前，我们驱车从这个村到另一个村要绕好长的路，时间要一个小时左右。”环岛旅游公路施工人员司先生说，以前村民不想绕这么远的路就只能坐小渡船，通行很是不方便，现在珠碧江大桥通车以后，海尾到海头车程也就5分钟左右，走路也不过10来分钟，旅游公路对当地交通的改善非常明显。

同样，车程从小时到分钟计的改变，也发生在昌江黎族自治县昌化镇和东方市三家镇。全长1357米的环岛旅游公路昌化江大桥通车后，两地的车辆通行时间也大幅缩短了。

未来怎么“变”？

通车只是闯过“首关”正谋划提升至2.0版

海南环岛旅游公路全线通车不是该项目建设的终点，是“打造传世之作”过程中的“首关”。从1.0提升至2.0版，是环岛旅游公路建设单位下一阶段要冲刺的新目标。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

“下一阶段，我们计划在交旅融合、智慧交通、服务功能、运营管理、安全保障等方面持续发力。”海南省交通投资控股有限公司有关负责人介绍，在交旅融合再提升方面，将通过高标准设计和持续优化，不断突出公路的旅游功能，不断提高服务标准、塑造品牌形象，推进交通运输与旅游产业融合发展。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

在智慧交通方面，将通过5G技术、大数据、物联网等科技手段，开展无人驾驶、无极充电、智能管理、实时监控等试点，打造现代化智慧公路，为公路插上“智慧”翅膀，提升公路旅游的数智体验。为了进一步拓宽服务功能，将从游客需求角度出发，合理布局驿站、停车场、观景台等配套服务设施，促进旅游服务业发展，提高旅游资源的利用效率，努力营造便捷舒适的旅游出行环境。

此外，将加快完善环岛旅游公路管理实施细则，完善交通运输服务体系，加强接驳设施有效衔接，强化路域环境整治和安全监管。计划打造环岛旅游公路沿线美丽乡村风景线，让游客能够停一停、看一看、游一游、住一住，实现乡村变景区、农产品变旅游商品、游客流量变农民增收流水，真正把环岛旅游公路打造成为致富路、幸福路。

专家建议

制定科学的交通组织方案

每个驿站要有不同的特色

“我觉得打造传世之作，首先要在保障交通安全上要下足功夫，这需要把旅游公路的交通组织做好。”交通工程高级工程师栗生以通车后的营运速度管理为例接着说，“比如限速较低，体验感就差，限速超过设计时速，交通安全又存在问题，怎么解决这一矛盾是大考验”。

12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在海口新海港举行。记者 李昊 摄

栗生认为，游客在旅游公路上游玩有随走随停的需求，而且有些路段紧挨村民居住区，交通情况比较复杂，因此，环岛旅游公路需要因地制宜地制定一套科学的交通组织方案，以及完善的交通安全措施，尽可能地减少交通事故的发生率。

此外，栗生建议，下一阶段的旅游公路建设在“玩好”上做文章，例如驿站的建设，不能把它当成了普通“服务区”打造，“应该把驿站建设成好玩，好吃，能留住人，有吸引力的地方，每个驿站有不同的特色”。